京哈铁路

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同义词 京哈线一般指京哈铁路
京哈铁路,南起首都北京市,北至黑龙江省哈尔滨市,途经河北、天津、辽宁、吉林、黑龙江四省二直辖市。主要经由廊坊唐山秦皇岛葫芦岛锦州盘锦沈阳铁岭四平长春哈尔滨等城市。全长1249公里。共有车站83个。
京哈铁路是一条担负着中外交往的交通纽带。它联络我国华北地区和东北地区,把首都北京和哈尔滨市连成一线的铁路干线,也是中国和俄罗斯联运旅客列车通往莫斯科的的通道之一。
沿线华北、东北两大平原及其间的丘陵地带为温带季风气候,自然条件优越,自然资源丰富,工农业发达,战略地位极为重要。通过地区有我国两大粮仓(东北平原华北平原)和我国最大的重工业基地(京津唐地区辽中南地区)。
中文名
京哈铁路
外文名
Beijing-Harbin Railway
起点站
北京站
终点站
哈尔滨站
车    站
83个
全    长
1249km
动工时间
1881年
线路类型
复线国铁I级电气化,国家骨干铁路
线路最高时速
200km/h(秦沈段)

京哈铁路基本介绍

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京哈铁路走向

京哈铁路自北京站开出,一路向东经通州区三河市蓟县玉田县,到达唐山丰润区的唐山北站,继续向东南,经过滦县,昌黎县,从北戴河到秦皇岛站接入秦沈客运专线。一路沿着京哈高速公路继续向东北,经过葫芦岛锦州盘锦跨过辽河到达沈阳,在沈阳北站接入哈大铁路沈阳哈尔滨段,向北经过铁岭四平长春,跨过松花江支流拉林河终到哈尔滨站。

京哈铁路组成

新京哈线
2006年12月31日起,京哈铁路调整走向,由京秦铁路秦沈铁路和哈大铁路哈尔滨至沈阳段组成,原有的京津段与京沪铁路合并,天津南仓站至山海关改称津山铁路,山海关到沈阳区段叫沈山铁路,从此京哈铁路里程缩短到1249km。
老京哈线
京沈铁路是联系“关内”和“关外”的重要干线,是中国通过能力最大和最繁忙的铁路交通大动脉。它自北京向东南进入天津市(北京至天津段与京沪铁路重合),后又折东北,越过冀东平原,出山海关,沿渤海北部的辽西走廊,过锦州达沈阳,全长841公里。为复线,铺设有重型钢轨。沿线为我国重要城市和钢铁生产集中区,有首钢、天津、唐山等钢铁厂,有开滦煤矿和阜新煤矿。
哈大铁路的沈哈段,是贯穿东北三省的南北干线组成部分。它全为复线。沿途除穿松辽分水岭大黑山脉外,基本上都在东北大平原上通过。物产丰富,城市众多。其北段通过哈尔滨枢纽站与滨洲、滨绥、滨北(安)等铁路相衔接,南端通过沈阳枢纽站与沈大线、沈丹线沈吉线等铁路相交汇。所以京哈线与华北、东北数十条铁路干、支线联系成网,一方面将东北的钢铁、木材、机械设备等产品源源不断地运往关内,一方面又将支援东北地区的关内农产品和东北紧缺物资运往关外。形成全国旅客列车最多、货运密度最大的铁路。

京哈铁路历史回顾

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京哈铁路 京哈铁路
京哈铁路京山段是中国自己修建的第一条铁路。1881年始建唐山—胥各庄段,1887年唐胥段展修到芦台,继而于1888年展修至天津,1894年唐山—山海关段通车,1897年由天津通到北京城外马家堡,1901年延展至北京正阳门。后来北端延至沈阳,成为我国最早的关内外铁路。 2001年11月沈阳至哈尔滨段完成电气化改造。
京哈铁路曾是日、俄等帝国主义侵略我国的工具;解放后,京哈铁路回到人民手中,铁路技术设备不断更新,成为我国列车密度最大、通过能力最高的铁路干线之一。建国初期,毛泽东主席经这条铁路对苏联进行了历史性访问,以这条铁路为主体的中长铁路公司为中国铁路管理做出了重要贡献。
京哈铁路施工工地 京哈铁路施工工地
山海关站(特等站,沈局)
山海关站(特等站,沈局) (4张)
1994年,京山压煤改线工程展开。原京哈铁路的唐山南站以北要通过开滦煤矿矿区,经胥各庄站—唐山南站—卑家店站雷庄站坨子头站(今滦县站)等7个车站(约89公里),频繁的列车通过对矿区产生沉重的压力,导致路基下沉,而且在经历唐山大地震后,沿线地质环境遭到了严重破坏,铁路经过唐山矿、钱营矿和东五矿的采煤塌陷区,对列车运行有一定影响。所以在1977年起进行改线研究,至1994年才开始对唐山地区的京哈铁路进行改线工程,称“压煤改线”。
改线后的京哈铁路经胥各庄站—唐山站—任各庄站—新区常庄站—狼窝铺站(与津山铁路交汇)至滦县站等新增的9个车站(约68公里),并在唐山市西郊新建客运车站唐山站唐山东站。工程在1994年11月11日完成。原线改称唐滦线或七滦线,原线唐山站后改称唐山南站,成为一个货运站。至此京哈铁路全长1413公里。
2003年6月,铁道部为配合京秦铁路的改造,将原京山铁路由狼窝铺站经滦县站、昌黎站北戴河站秦皇岛站的线路(长约133公里,含15个车站),与原京秦铁路由狼窝铺站经迁安站卢龙站至秦皇岛站的线路(长约127公里、含10个车站)相互对调。至此京哈铁路全长1388公里。
然而,压煤改线后的京哈铁路造成一个相当大的曲线,大大限制了列车的通过能力和速度。为配合铁道部在中国铁路第六次大提速在京哈铁路等主要铁路干线开行最高速度达200km/h的高速列车,从2006年12月31日18时起,京秦铁路秦沈客运专线和原京哈铁路哈尔滨至沈阳北段合并为京哈铁路新线,全长1249公里,经由北京东站唐山北站北戴河站秦皇岛站山海关站绥中北站葫芦岛北站锦州南站盘锦北站台安站辽中站沈阳北站铁岭站四平站长春站哈尔滨站。同时原京哈铁路(旧线)的北京至天津南仓段并入京沪铁路,天津南仓站至山海关段改称津山铁路,山海关至沈阳段改称沈山铁路,沈阳到沈阳北段并入沈大铁路。而狼窝铺站、秦皇岛站以及山海关站成为京哈、津山两大铁路干线交汇的重要枢纽。

京哈铁路铁路隧道

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2006年5月3日10点58分,在昌图县北地村大山顶上,为期30天的京哈铁路线1号和2号隧道工程竣工,标志着京哈铁路“第一洞”的诞生。该隧道的建成,使昌图—泉头的一个大“S”曲线段变为直线段,京哈铁路整体缩短了3公里,有效提升了铁路的运行速度。

京哈铁路沿路风景

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京哈铁路绿化工程

按照中国铁路总公司有关在铁路沿线建设绿化带的要求,2005年,哈尔滨铁路局对其所属的1550公里铁路线
京哈铁路 京哈铁路
进行全面绿化,包括京哈铁路400余公里路段,斥资5900万元采购并种植了柽柳银中杨垂榆樟子松丁香迎春花等植物品种。到2005年底,以上品种植物共有48万株将京哈线两侧染成了绿色,其余的200万株植物投入在了哈局管内1150公里的其他铁路两侧。

京哈铁路途经省市

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北京市、天津市
京哈铁路施工工地 京哈铁路施工工地
河北省:廊坊市、唐山市、秦皇岛
辽宁省:葫芦岛市、锦州市、沈阳市、铁岭
吉林省:四平市、长春市
黑龙江省:哈尔滨市

京哈铁路铁路连接

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狼窝铺站:津山铁路
山海关站:沈山铁路
锦州站(老京哈):锦承铁路锦赤铁路
沟帮子站(老京哈):沟海铁路
大虎山站(老京哈):大郑铁路
沈阳北站:沈山铁路、沈大铁路沈吉铁路沈丹铁路
开原站:辽开铁路
陶赖昭站:松陶铁路陶榆铁路

京哈铁路沿线车站

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京哈铁路各铁路局分界:北京站——山海关间归属于北京铁路局管辖,山海关站——蔡家沟站间归属于沈阳铁路局管辖,兰棱站——哈尔滨站归属于哈尔滨铁路局管辖。车站列表按地理区域顺序排列。

京哈铁路北京市

北京市:北京站(特等站,京哈铁路起点),北京东站(货运站),双桥站通州站

京哈铁路河北省及天津市

廊坊
三河市:燕郊站大厂站(大厂回族自治县),三平站三河县站段甲岭站

京哈铁路天津

蓟县:蓟县南站,别山站
唐山
丰润区:唐山北站(唐山市主要车站之一),银城铺站
滦县:狼窝铺站石郎庄站福山寺站(迁安市),马柳站(迁安市),杨各庄站,滦县站滦县东站朱各庄站
秦皇岛

京哈铁路辽宁省

【沈山铁路(山海关至沈阳,老京哈一部分)】
葫芦岛
锦州
锦州市:女儿河站桃园站锦州站(东北枢纽站)
沈阳
沈阳市:三台站大房身站马三家站沈阳西站(编组场),于洪站揽军屯站沈阳站(沈山线终点,向北汇入沈阳北站),沈阳北站
(两线合并后)沈阳市:文官屯站虎石台站新城子站
铁岭
开原市:中固站开原站
昌图县:马仲河站昌图站双庙子站,桓沟子站,毛家店站,牤牛哨站

京哈铁路吉林省

四平
四平市:四平站杨木林站
长春
松原

京哈铁路黑龙江省

哈尔滨
哈尔滨市:王岗站王万铁路起点),哈尔滨西站(客运列车经过),哈尔滨站(京哈铁路终点)

京哈铁路相关新闻

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2012年8月4日,受台风“达维”影响,河北、辽宁东部地区持续强降雨,京哈线山海关站至万家屯站间遭遇洪水侵袭,导致路基边坡溜塌,中断行车,由此造成京哈线上下行70余列旅客列车停运,近百次列旅客列车晚点。
对此,北京铁路局立即启动应急预案,运输一线干部职工全部到岗到位,加强铁路线路的巡视检查,确保列车运行安全。客运部门增开退票窗口,做好停运列车旅客的退票和改签工作,同时利用广播、微博及时发布列车停运、晚点信息。
秦皇岛火车站 秦皇岛火车站
在北京站的进站大厅和售票厅的醒目部位都张贴有公告,提前告知旅客当日停运车次,候车室也连续播放停运和晚点列车信息,并通过揭示及电子显示牌及时向广大旅客公布。在进站口验证验票进行过程中,客运人员发现持当日停运列车车票的旅客,都会及时提示旅客直接到售票厅办理退票或改签,避免浪费时间。
由于多趟列车停运,大量旅客聚集售票厅内等候退票。北京站及时增加退票窗口,同时组织机关科室工作人员补充到一线,和公安干警一起在售票厅内外维持秩序,有序引导旅客进入售票厅内办理退票。
针对滞留列车停留时间较长旅客饮水及食品不足的情况,北京铁路局组织沿线干部职工向滞留的列车提供方便面、面包、饮水、榨菜、火腿肠等食品。截至目前,北京铁路部门共为滞留停靠沿线车站的旅客列车提供方便面1万多盒,矿泉水8000多瓶。沿线各车站还在千方百计组织调集食品和饮用水,保证旅客食品饮水供应不中断。
据介绍,由于组织有序,从4日到目前为止,北京站候车室内没有出现大量旅客滞留的情况。[1-2] 
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参考资料